Cuando estaba haciendo el negrero Aurore decidí hacer este pequeño paso a paso de como hacer la rueda de timón, en este caso metálica en combinación de hierro y latón. También se puede hacer los mismos pasos pero usando madera dura y que no tenga beta como el Boj, peral etc .
Hay que medir en el plano y buscar que materiales se ajustan mas a lo que queremos hacer, en desguaces, tiendas de materiales eléctricos, fontanerías, recuperadoras, se pueden encontrar materiales que nos pueden ir bien.
Empezaremos con hacer el aro exterior de la rueda, se puede hacer de dos maneras
1.- Partiendo de un tubo de latón del diámetro que necesitemos y el cual sea lo suficientemente grueso de espesor, los tubos finos no sirven,
2.- Partiendo de una barra maciza la cual torneamos un poco por el exterior haciendo el refuerzo central exterior y posteriormente vaciando el interior del aro con el torno lo cual podéis ver en las fotos del paso a paso.
Antes de sacar la pieza del torno con lija fina o un estropajo hay que limpiar y pulir la piezas de rebabas y marcas
Una ver colocada la barra de latón en el torno, habiéndola centrado y taladrado empezamos a tornear el contorno exterior de la rueda, ya que allí va un refuerzo
También marcamos la zona donde posteriormente se cortará y nos delimita el ancho de la rueda
Empezando del agujero central empezamos a vaciar lo que será el interior de la rueda con una herramienta que a diferencia de las otras corta de lado
Las herramientas de corte del torno están hechas por mi que en algún otro articulo ya se hablará de ella
Podemos ver la herramienta de vaciar el interior que en un despiste la rompimos. De vez en cuando hay que ir afilando las herramientas para que corten bien
Con una herramienta muy estrecha se corta el aro en el mismo torno
En un retal de tablero se dibuja los aros interior y exterior con un compás y se marcan los radios, esa plantilla nos ira bien para marcar y taladrar el aro exterior y el interior para que queden bien repartidos y se vea bien, una vez marcados con el taladro de columna , agujereamos los agujeros de los radios en la pieza central
La misma operación en el aro exterior
Pulimos rebabas y presentamos las dos piezas.
Los barrotes o radios de la rueda son de alambre metálico galvanizado de 2 m/m en mi caso y torneados con un minitaladro y lima ya que tornear esas piezas tan pequeñas en el torno es muy laborioso y hasta peligroso. He usado alambre por el color y para que se ve diferente del aro, puede valer cobre , o hasta madera depende del gusto de quien lo haga
Con otro retal de la misma varilla de la que hemos hecho el aro interior hacemos lo que será el carrete, centramos y con el mismo torno taladramos para que pase el eje interior
Se coge otra varilla de inferior diámetro que será el eje de la rueda y el carrete, y comprobamos que gire bien
Me he decidido por encolarlo todo con cianocrilato que con poca cosa que da muy fuerte y apenas se ve
Ya tenemos la rueda montada, la imagen de la mano es para ver el tamaño
Otra vista de la rueda en el barco ya podéis ver lo de la combinación latón con alambre galvanizado
El soporte también puede ser metálico, pero en este caso lo he hecho de madera, lo he dibujado en una plantilla de papel, he hecho las dos caras y lo he recortado con una sierra de segueta manual y las he juntado con un travesaño de madera abajo
Coloco el soporte en la cubierta del barco y también lo clavo con agujas de cabeza redonda para que se vean bien los clavos. Hacemos unos pequeños encajes donde apoyara el eje de la rueda y luego colocamos unos cepos de cobre clavados con unos alfileres
En la cubierta hacemos los agujeros por donde saldrá el cabo de la maniobra del timón, los acabamos con un ojal pequeño y colocamos el trozo de maniobra que se ve, en este caso no es operativa, si lo fuese deberíamos de colocar lo motones y demás piezas que conforman la maniobra
Comparación con una rueda de madera de las que van en los kits o que se pueden compra como repuesto. Depende del acabado que demos al barco se podrá envejecer, pintar, pero yo he optado por ponerla tal cual
Los tornos son herramientas un tanto peligrosas aprovecho para recordar que se usen las instrucciones del fabricante y que a la hora de tornear no se usen mangas anchas las cuales en un despiste se podrían enganchar en el torno.
Una pequeña luz cerca del torno aparte de luz que pueda haber nos ira muy bien para ver con mas detalle
Por último una vez acabado el trabajo limpiar el torno de residuos polvo y virutas y ordenar bien todas las herramientas (que se usan unas cuantas) de esa manera será mas fácil para la próxima vez.
